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    技術支持

    超過2000轉時就會發揮出柴油機動箱式發

    發布日期:2021-03-29 20:40 | 點擊數:

      就像當初SUV一樣,長城又站在了皮卡的風口,長城炮上市即熱銷。乘用、商用、越野三箭齊發,只要你對皮卡感興趣,就很難繞過“這門炮”。

      按一般的邏輯,越野主打功能,乘用主打舒適,商用肯定主打實用。確實如此,一輛賺錢工具,談體驗可能有點奢侈,和大家一樣,三個司機小編也是這么想的。

      但是,6月15日至16日,在試駕了長城炮商用版2.0T手動柴油四驅精英型長箱GW4D20M車型后驚喜地發現,原來可以這樣拉風的把錢賺了,盡管價格只有11.88萬元。

      提到皮卡,首先想到的就是粗獷的肌肉男形象,就像福特的猛禽F150那樣,要么就是長城風駿那種低端拉活兒的工具,車身上還會被噴上字。

      但是,長城炮商用皮卡卻完全不是這兩種的感覺,雖然梯形的“大嘴”和狹長造型的鷹眼大燈也在盡量的表現MAN的一面兒,但是星云散開式的中網設計,再加上車身圓潤的線條,給人的感覺卻是精致和時尚。讓人不禁產生疑問:這貨真的是用來拉活兒的嗎?

      只有后面的車箱,才會清晰的告訴你:是真的!這是一輛皮卡,而且是商用皮卡。說真的,單看前臉或者車身側面的線條,你很容易認為這是一輛乘用車,因為它的外觀確實很好看,顯然是經過精心雕琢的作品。

      車內布局以簡約實用為主,“T”型中控臺采用對稱式設計,四輻式方向盤和9英寸中控大屏都是主流設計。大屏下面是功能鍵區,再下面是放手機的位置,并配有USB接口,可以給手機充電,也可以插U盤。大屏兩邊是兩個大的空調出風口,還有兩個小的分布在主副駕駛位的邊緣。

      儀表盤是雙圓形狀,設計簡約但顯示清楚,關鍵信息一目了然,中間配有行車電腦顯示屏,效果清晰,標配的胎壓監測,輪胎氣壓值會直觀顯示。

      車內實用細節處理到位,中央扶手箱可前后伸縮,提供更好的手臂托性,擋桿旁和副駕左側分別設有儲物區間,不用擔心小東西沒地方放。

      除了主駕駛位,其余三個進門處都設有拉手,這個設計非常貼心,上車或者行車時,遇到車輛顛簸時非常實用。

      內飾配色低調務實,以黑色為主。雖然為了節約成本,大量使用硬質塑料,但在塑料的紋理上盡量突出質感,并且在人體比較容易接觸的部分覆蓋真皮。座椅采用皮革材質,內部填充物密實,支撐性很好。

      長城炮商用皮卡可提供長貨箱/標準貨箱兩種不同尺寸的車型,長貨箱(標準貨箱)的軸矩為3470mm(3230mm),車身長寬高為5602(5362)×1883×1884mm。其中,皮卡貨箱尺寸驚人,為1760(1520)×1520×538mm,具有強大的裝載力和無限改裝的潛能,與各類商業場景高效適配。

      三個司機小編試駕的是長貨箱版,車身5602mm,軸距3470mm,如此大的車身尺寸,使乘座空間非常給力,身高180mm以上的駕駛員坐在主駕位絲毫沒有擁擠感,頭上還有大約一拳的空間,在前排調到狀態的情況下,后排同樣180mm以上的乘客,腿部依然有一掌多的空間,駕乘舒適性非常好。

      而后面的貨箱,長貨箱版1760×1520×538mm的尺寸,裝載能力也非常強。貨箱尾部打開后與貨箱內部成水平,便于搬取貨物。標配的防滾架采用了高強度鋼,可以在車身翻滾時限度地保護駕駛艙的安全,鐵質噴粉的使用增加了耐磨性,減少維護成本。

      長城炮商用皮卡有2.0T汽油和2.0T柴油兩款發動機,均滿足國六B標準,汽油版的頂配搭載8AT變速箱,其余的都是6MT。

      三個司機小編試駕的是2.0T柴油版配6MT變速箱,均是長城自主研發,發動機功率為120千瓦(163馬力),峰值扭矩可達牛·米。雖然在理論上,柴油車起步不如汽油車,但長城炮商用皮卡的這款2.0T柴油發動機的表現非常給力,對于普通駕駛者并不會有太明顯的遲滯感。如果你是老司機,紅綠燈轉換瞬間,在1500轉以下時及時補油,起步效果更好。

      這款發動機在1500-2500轉時可輸出N·m的峰值扭矩,超過2000轉時就會發揮出柴油機動力猛的優勢,加速超車會非常輕松。而6MT變速箱也非常給力,齒比很密,換擋平順,對于老司機來說可以輕松開出行云流水的感覺。

      另外,該車全系采用液壓轉向助力,雖然車子如此大塊頭兒,方向盤的轉向力度也是偏向沉穩,但是操控起來卻恰到好處,不會感覺太沉,車身在轉向時支撐到位,對于新司機也很友好。

      按照官方的數據,該車離地間隙高達227mm,接近角29度,離去角25度,涉水深度500mm,并且是非承載式車身,使得長城炮商用皮卡擁有較強的脫困能力。當然在試駕的時候沒有遇到太多極限的場景,可以確定的是,一般城市馬路邊的條石,沖上去完全沒問題。

      當然,由于商用車的定位,長城炮的商用皮卡后懸采用鋼板彈簧,不像乘用皮卡多連桿那么舒適,但是采用全新3+2鋼板彈簧設計,以及左右后減震器交叉反向排布,限度減輕震感,后排顛簸感覺控制得相當不錯,甚至比一些乘用車要好。

      在配置方面,長城炮商用版自然不如乘用版那么全面,為了降低購買門檻肯定會有所取舍,廠家更傾向于保留更多的安全配置。

      小編試駕的這款11.88萬的車型,有主副駕駛兩個安全氣囊、胎壓監測、主駕駛位安全帶未系提醒、兒童坐椅接口、ABS防抱死、EBD制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助等,主流安全配置一應俱全。其中,ESP車身穩定系統和倒車影像這兩個配置特別實用,且都是全系標配,ESP還是一代的博世9.3版本,非常厚道。

      另外,搖控鑰匙也非常實用,標配的無鑰匙進入和一鍵啟動功能,免去了搬貨時還要掏鑰匙的尷尬。只要你帶著鑰匙走到車邊,門就自動打開了,如果不了解這個功能,可能會以為車門鎖不上,但對于商用客戶這些功能都太貼心了。

      論皮卡,在中國長城是的老大。長城皮卡一直以來匠心獨具,把品質放在首位。長城炮商用皮卡既是“賺錢養家”的得力助手,又是“張弛有度”的生活伙伴,售價9.78萬-12.88萬元,共17種車型可選,百公里綜合油耗僅8.3L,而且柴油價格還便宜,對于正在創業同時又對生活有較高追求的年輕人,是非常好的選擇。

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